辩论:Notre-Dame-des-Landes有机场吗?

面 - 面带艾默里克Seassau,地区议员,卢瓦尔大西洋PCF和弗朗索瓦·代·鲁吉,集团总裁欧洲生态 - 绿党(EELV)联合会的书记在国民议会周围的建筑的争论Notre-Dame-des-Landes的一个新机场已经采取了国家层面这些设备对该地区发展的有用性与否

艾默里克Seassau早在2000年,一对大西部机场的解决方案是优选在反对或在大多数第三巴黎机场,共产党建立有利于这一有用的新设备开辟一个恒定的位置西方国家及其经济的发展将改善生活在现在的飞机飞越动态市区的质量,因为南特机场达到饱和,将被转移到巴黎圣母院,沙漠兰德斯,卢瓦尔河以北,从中四分之三的用户提供领先的公用事业的声明的交通预测的两年,同时确认输入文件的实施阶段弗朗索瓦·代·鲁吉的相关性空中联系对西方经济有用吗

是的!新机场对于发展这些联系至关重要吗

编号:有,除了未充分利用的南特,大西洋机场平台,雷恩,昂热,圣纳泽尔...南特是法国第二机场的包机航班:许多游客来自全国各地的西把他们对自己的假期飞机这种专业化正值的定期航班的费用自愿分配更多的流量,这是不是推迟到机场的竞争,单一市场规则说航空公司规定,现有一个可以优化,并支持在经济困难时期境内的发展,这应该是优先考虑我想补充的是,项目的开发商,考虑到当前曲目空客工厂的倒闭,玩火和削弱这个网站使这场辩论成为腐朽和发展之间的讽刺反对,它对公民说谎对环境的影响项目的心态极化辩论这个建筑工地是否在这个领域提供资产,或者相反,它构成威胁,因为其批评者声称

弗朗索瓦·代·鲁吉正试图向我们兜售一种“绿色”机场芬奇甚至贴出项目计算机图像的想法,一切都是绿色的!这太荒谬了:目前的跑道可能会留给空中客车当前的机场通行权不会归还自然或城市化!我们想要建造另一个机场 - 有两条轨道! - 在潮湿的地方,一个新的生物多样性丧失的代价,我们被告知,我们将维护19000公顷的补偿自然区域,我们将在哪里找到这些空间

以农业为代价

艾默里克Seassau航空运输只占3%的温室排放的这不是发展过度,而是分散,建设有铁路,河流和其他海上运输多式联运部分2 000公顷土地每年消耗大西洋岸卢瓦尔当务之急是解放城市目前机场网站的南特,以适应住房和经济活动与航空业保持连接空中客车的货运轨道,在该市容纳15,000多人,节省了两倍的机场表面!这肯定会消耗1300公顷但是,在移动场边,19000公顷被诺特尔达梅 - 代朗代和集聚......之间保留十五倍的融资,这一新设备的管理也有争议租界机场给社区带来了问题

弗朗索瓦·德·鲁伊(FrançoisdeRugy)为了换取特别长的特许权 - 55年 - 社区声称只向“达芬奇”支付“可偿还的预付款” 好像获得近20亿净收入并在2012年向其股东分配2.8亿的芬奇无法从银行获得融资!实际上,像往常一样,风险是针对公众的,而私人储备则是有利的 - 保证!艾默里克Seassau这是国家的一种公共服务代表团再度机场让步,以前由工商商会举行,并受法律由达芬奇的国家赢得了招标需要建立有用的主流群体对于这种类型的设备实施和管理应该是公共控制下,100%的建造,但这需要得到了欧盟和PS-EELV政府支持的austéritaire束缚现在在这方面,共产党获得社区的承诺,以偿还垫款的形式,甚至额外费用,不得修改,对投资和控制与责任的承诺操作账户回报做 - 融资社区1%的投资能力 - 而不是一欧元的公共资金将留在达芬奇的口袋里!总理设立的对话委员会是否有助于打破目前的僵局

艾默里克Seassau暴力是无法忍受的,人们在大西洋岸卢瓦尔不想被围困住必须恢复自由对话的感觉,宁静和负责任的和平抗议活动是合法的,因为是由做出的选择分配给25社区合作伙伴,其中多数当选的透明对他们的文件和背景让我们照顾的支持,例如41元(机场平台的成本的10%)环保和补偿措施弗朗索瓦·代·鲁吉希望,但假设我相信,它无缝工作作为对抗措施的一部分,毫不避讳:它符合所有利益相关者,无论根据今天的现实,重新审视公用事业调查的所有数据,尤其是没有任何形式的压力在板上施加它必须包括项目发起人 - 他们进行本地或国家的责任 - 采取必要的角度来专长的委托读也可自由进行:巴黎圣母院 - 德 - 兰德斯:对话佣金起飞诺特尔达梅 - 代朗代:绿党自爆我们对诺特尔达梅 - 代朗代所有文章